Norma de selecció del suport de barana de ferro colat de pont

El suport de barana d'acer colat de barana de pont també s'anomena suport de ferro colat de pont, barana de carretera, suport de barana d'acer fos, suport de barana, suport de barana, suport de ferro colat, suport de barana anti-col·lisió, bastidor de canonada de ferro colat de barana de carretera, suport de canonada de ferrocarril de pont.

Per tal d’assegurar la qualitat de construcció del suport del pont i la comoditat d’instal·lació, ajust, observació i substitució del suport del pont, tant si es construeix pel mètode de la biga colada al seu lloc com pel mètode de la biga prefabricada, no importa quin tipus de suport de pont s’instal·la, el suport de pont s’instal·la al moll. Cal fixar un coixí de suport a la part superior. El suport de la barana de pont també s'anomena suport de ferrocarril de pont ferroviari, suport de ferro fos de pont, barana de carretera, suport de soldadura de barana d'acer fos, suport de barana, suport de ferro colat, suport de barana anti-col·lisió, bastidor de canonada de ferro fos de barana de carretera, tub de ferrocarril de pont suport. Procés de suport de ferro colat: modelat de motlles de sorra, productes semielaborats, sorrejat i polvorització de pintura acabada

Durant la construcció de la tanca de ferro colat, els tècnics revisaran i corregiran a temps l’operació il·legal a l’obra. Proposa ordres de rectificació de qualitat i mesures de canvi de problemes de qualitat per garantir que la qualitat del projecte compleixi els requisits de disseny i les especificacions d’acceptació.

Barana d’aïllament del carril bus:
Les instal·lacions d’aïllament a banda i banda del bus estan separades d’altres carrils. Tanca mòbil d’aïllament: una instal·lació d’aïllament fàcil de moure sense infraestructura integrada a terra. Tanca d'aïllament fixa: instal·lacions d'aïllament que estan enterrades o prefabricades al terra i fixades entre elles.

Hi ha d’haver dues línies paral·leles per al límit superior i inferior, de manera que els extrems superior i inferior de la barana siguin rectes després de la instal·lació. Quan produïm baranes de gespa, hem de pintar les baranes segons les necessitats dels clients. Quin és el mètode de coloració més utilitzat? A continuació, presentem la fàbrica de baranes de gespa. Segons la introducció del fabricant de baranes de gespa, els mètodes de coloració més utilitzats són: polvorització superficial: ruixeu uniformement el recobriment de color seleccionat sobre la superfície visible de la barana de PVC. Es pot ruixar per un costat o pels dos costats. Varietat de colors, producció flexible i còmoda. Mètode d'extrusió del perfil fosc: afegiu un masterbatch de color a la fórmula del perfil de PVC i extrudeu el perfil fosc a través d'una extrusora.

Quan instal·leu tanques de ferro colat, tingueu en compte l’aplicació estricta dels estàndards de qualitat d’enginyeria. La varietat, l’especificació, el model i el gruix de les tanques de ferro han de complir els requisits d’enginyeria i disseny. Les soldadures estan totalment soldades i polides sense problemes. És preciós, la mida de producció és precisa, el producte és horitzontal i vertical i compleix els requisits de disseny i els estàndards d’acceptació.

Característiques del producte:
El suport de la barana de protecció és una instal·lació d’aïllament que s’utilitza per tancar els dos costats al llarg de la línia per evitar que els humans, els animals i els vehicles sense motor entren a la carretera. També té la capacitat d’absorbir l’energia de col·lisió, obligar els vehicles fora de control a canviar de direcció i restaurar-los a la direcció de conducció original, evitant que tingui l’efecte de sortir de la carretera o caure sota el pont. Segons les seves característiques mecàniques, la barana es pot dividir en tres formes: barana rígida, barana semirígida i barana flexible. La barana anti-col·lisió, com a instal·lació necessària per a les vies ràpides, té un cert impacte en la seguretat de la conducció a alta velocitat, la comoditat de la conducció, el paisatge de la via ràpida i el cost de l’enginyeria. Per tant, a l’hora de construir vies ràpides, hem d’entendre perfectament les diverses seccions de protecció contra col·lisions. Les funcions inclouen el seu mecanisme anticol·lisió, el cost del projecte, la facilitat de construcció, el cost de manteniment, les instal·lacions antireflexos i la configuració de la canonada de comunicació.

El suport de la barana anti-col·lisió del pont està fet de ferro colat com a matèria primera. Es realitza mitjançant emmotllament de sorra-fosa-producte semielaborat que forma-sorrejat-pintura en aerosol. En general, els ponts grans, ponts i ponts mitjans com les autopistes i les autopistes de primera classe haurien de ser incondicionals. El suport de la barana de ferro colat s’instal·la a terra; el suport de barana de ferro colat és lleuger, de baix preu, convenient per al transport, instal·lació, manteniment i manteniment; per tant, el rang de temperatura d’ús és ampli. Amb el desenvolupament del transport, especialment les autopistes generals, les autopistes i els ponts grans i mitjans requereixen seguretat en la conducció a alta velocitat, comoditat de conducció, paisatge de la carretera, cost d’enginyeria, etc. el procés de fabricació. Barana de ferro colat Tres tipus de suports i suports d'acer inoxidable. Hi ha moltes especificacions i models de suports de baranes de pont, recordeu a tothom que ha de prestar atenció a l’hora d’escollir les baranes de pont: si es tracta d’un pont gran o mitjà, podeu triar un estil de barana uniforme, que pot augmentar la bellesa del pont; si és una muntanya o un lloc alpí, es pot utilitzar. Barana de protecció combinada o tipus biga; quan ens trobem amb ponts metàl·lics, hauríem de triar baranes d’acer o d’aliatge; quan es troben ponts particularment llargs amb grans ponts de pont, cal parar atenció a l’adopció del tipus de barana de mur de formigó armat adequat.

La barana de pont es refereix a la barana instal·lada al pont. El seu propòsit és evitar que els vehicles fora de control puguin sortir del pont i evitar que els vehicles puguin travessar-se, creuar-se de manera inferior, superar el pont i embellir l’edifici del pont.

6. Conducte mm / m. La deformació és petita sota la influència de la temperatura. La conductivitat tèrmica és petita i el rendiment anticongelant és millor que el de les canonades de drenatge de ferro colat.

L'empresa produeix principalment diversos tipus de canonades de drenatge de ferro colat, principalment responsables del drenatge de l'aigua de pluja i de l'autopista. El tub de drenatge de ferro colat és un tub d’acer exterior fet d’acer d’alta densitat amb altres additius. Segons els diferents requisits de drenatge, el diàmetre interior del forat de la canonada es pot dividir en 0,10 m-0,15 m i l'extrem inferior de la canonada s'hauria d'estendre almenys 0,15 per sota de la superfície de la carretera. -0,20 m, per evitar filtracions i mullar-se a la superfície de les nervadures del feix principal, la mida dels forats de les canonades es pot dividir en 10 mm * 1 mm-30 mm * 3 mm i es poden distribuir uniformement en un rang de 360 ​​graus , 270 graus, 180 graus i 90 graus. S’utilitza àmpliament en camps de drenatge com autopistes, camins de ferrocarril, projectes de metro, abocadors de residus, túnels, cinturons verds, camps d’esports i protecció de talussos causats per l’alt contingut d’aigua, així com en jardineria agrícola i sistemes de reg i drenatge subterranis. Juntament amb canonades suaus permeables i una rasa cega de plàstic, s’ha convertit en els tres productes principals de la construcció d’enginyeria civil (drenatge i filtració d’aigua) al meu país.

1. Seguretat del drenatge:
L’orifici es troba a l’abocador de l’ona. A causa de la doble acció de la cresta de l'ona i del teixit filtrant, l'orifici no és fàcil d'omplir, cosa que garanteix el flux suau del sistema permeable.

2. Combinació orgànica de força i flexibilitat:
L’estructura única ondulada doble millora eficaçment la resistència a la pressió externa del producte i el sistema de drenatge no es veurà deformat per la pressió externa perquè afecti l’efecte de drenatge.

L’elecció de la forma de barana de pont hauria de determinar primer el grau anticollisió segons el grau de carretera, tenint en compte la seva seguretat, coordinació, característiques de l’objecte a protegir i les condicions geomètriques del lloc i, després, segons la seva pròpia estructura, economia, construcció i manteniment. Factors com l'elecció de la forma estructural. El mètode d’incorporació inclou tres mètodes: la columna incrustada directament, el tipus de connexió de brida i la barana de protecció del pont i la coberta del pont s’aboca en un cos a través de les barres d’acer que transmeten la força. Quan les condicions ho permetin, es pot utilitzar la barana de protecció extraïble.


Hora de publicació: mar-20-2021