El suport d'acer fos de la barana del pont també s'anomena suport de ferro colat de pont, barana d'autopista, suport de soldadura de suport de barana d'acer fos, suport de barana, suport de ferro colat, suport de barana anti-col·lisió, marc de tub de ferro colat de barana d'autopista, suport de canonada de pont.
Per tal de garantir la qualitat de construcció del suport del pont i la comoditat de la instal·lació, l'ajust, l'observació i la substitució del suport del pont, tant si es construeix mitjançant el mètode de feix colat al lloc com el mètode de feix prefabricat, no importa. quin tipus de suport del pont s'instal·la, el suport del pont s'instal·la al moll.Cal posar un coixí de suport a la part superior.El suport de la barana del pont també s'anomena suport d'acer fos per baranes de pont, suport de ferro colat de pont, barana d'autopista, suport de soldadura de suport de barana d'acer fos, suport de barana, suport de ferro colat, suport de barana anti-col·lisió, marc de tub de ferro colat de barana d'autopista, canonada de pont suport.Procés de suport de ferro colat: modelat de motlles de sorra, productes semielaborats, sorra i polvorització de pintura acabada
Durant la construcció de la tanca de ferro colat, els tècnics comprovaran i corregiran a temps l'operació il·legal a l'obra.Presentar ordres de rectificació de qualitat i mesures de canvi de problemes de qualitat per garantir que la qualitat del projecte compleixi els requisits de disseny i les especificacions d'acceptació.
Barana d'aïllament del carril bus:
Les instal·lacions d'aïllament a banda i banda de l'autobús estan separades d'altres carrils.Tanca d'aïllament mòbil: una instal·lació d'aïllament fàcil de moure sense infraestructura integrada a terra.Tanca fixa d'aïllament: Instal·lacions d'aïllament enterrades o prefabricades a terra i fixades entre elles.
Hi ha d'haver dues línies paral·leles per al límit superior i inferior, de manera que els extrems superior i inferior de la barana estiguin rectes després de la instal·lació.Quan produïm baranes de gespa, hem de pintar les baranes segons les necessitats dels clients.Quin és el mètode de coloració més utilitzat?A continuació, presentem la fàbrica de baranes de gespa.Segons la introducció del fabricant de baranes de gespa, els mètodes de coloració més utilitzats són: polvorització superficial: ruixeu uniformement el recobriment de color seleccionat a la superfície visible de la barana de PVC.Es pot ruixar per un costat o per les dues cares.Varietat de colors, producció flexible i còmoda.Mètode d'extrusió del perfil fosc: afegiu el masterbatch de color a la fórmula del perfil de PVC i extreu el perfil fosc a través d'una extrusora.
Quan instal·leu tanques de ferro colat, presteu atenció a l'aplicació estricta dels estàndards de qualitat d'enginyeria.La varietat, l'especificació, el model i el gruix de les tanques de ferro han de complir els requisits d'enginyeria i disseny.Les soldadures estan totalment soldades i polides sense problemes.És bonic, la mida de producció és precisa, el producte és horitzontal i vertical i compleix els requisits de disseny i els estàndards d'acceptació.
Característiques del producte:
El suport de la barana és una instal·lació d'aïllament que s'utilitza per tancar els dos costats al llarg de la línia per evitar que persones, animals i vehicles no motors entrin a l'autopista.També té la capacitat d'absorbir l'energia de col·lisió, forçar els vehicles fora de control a canviar de direcció i restaurar-los a la direcció de conducció original, evitant que tingui l'efecte de sortir de la carretera o caure sota el pont.Segons les seves característiques mecàniques, la barana es pot dividir en tres formes: barana rígida, barana semirígida i barana flexible.La barana anticolisió, com a instal·lació necessària per a les autopistes, té un cert impacte en la seguretat de la conducció a alta velocitat, la comoditat de conducció, el paisatge de les autopistes i els costos d'enginyeria.Per tant, a l'hora de construir autopistes, hem d'entendre completament les diferents seccions de guàrdia anticolisió.Les característiques inclouen el seu mecanisme anti-col·lisió, el cost del projecte, la facilitat de construcció, el cost de manteniment, les instal·lacions anti-enlluernament i la configuració del canal de comunicació.
El suport de la barana anticolisió del pont està fet de ferro colat com a matèria primera.Es fa mitjançant modelat amb sorra-fosa-formació de producte semielaborat-granat de sorra-pintura per aerosol.En general, els ponts súper grans, ponts i ponts mitjans com les autopistes i les carreteres de primera classe haurien de ser incondicionals.El suport de la barana de ferro colat està instal·lat a terra;el suport de la barana de ferro colat és lleuger, de baix preu, convenient per al transport, la instal·lació, el manteniment i el manteniment;per tant, el rang de temperatures d'ús és ampli.Amb el desenvolupament del transport, especialment les carreteres generals, les carreteres i els ponts grans i mitjans, exigeixen seguretat de conducció a alta velocitat, comoditat de conducció, paisatge de carreteres, cost d'enginyeria, etc., els suports de baranes del pont es poden dividir en suports de baranes soldats segons el procés de fabricació.Barana de ferro colat Tres tipus de suports i suports d'acer inoxidable.Hi ha moltes especificacions i models de suports de baranes de pont, recordeu a tothom que presti atenció a l'hora de triar les baranes de pont: si es tracta d'un pont de mida gran o mitjana, podeu triar un estil uniforme de barana, que pot augmentar la bellesa del pont;si és una muntanya o un lloc alpí, es pot utilitzar.Barana combinada o tipus biga;quan ens trobem amb ponts metàl·lics, hauríem de triar baranes d'acer o d'aliatge;quan es troben ponts especialment llargs amb grans llums de pont, cal parar atenció a l'adopció del tipus adequat o barana de paret de formigó armat.
La barana del pont fa referència a la barana instal·lada al pont.La seva finalitat és evitar que els vehicles fora de control surtin del pont, i evitar que els vehicles trenquin, travessin per sota, superin el pont i embellin l'edifici del pont.
6. Conducte mm/m.La deformació és petita sota la influència de la temperatura.La conductivitat tèrmica és petita i el rendiment anticongelant és millor que el de les canonades de drenatge de ferro colat.
L'empresa produeix principalment diversos tipus de canonades de drenatge de ferro colat de pont, principalment responsables de l'aigua de pluja i el drenatge de les carreteres.El tub de drenatge de ferro colat és un tub d'acer exterior fet d'acer d'alta densitat amb altres additius.Segons els diferents requisits de drenatge, el diàmetre interior del forat de la canonada es pot dividir en 0,10 m-0,15 m, i l'extrem inferior de la canonada s'ha d'estendre almenys 0,15 per sota de la superfície de la carretera.-0,20 m, per evitar filtracions i humitat a la superfície de les costelles del feix principal, la mida dels forats de canonada es pot dividir en 10 mm * 1 mm-30 mm * 3 mm, i es poden distribuir uniformement en un rang de 360 graus , 270 graus, 180 graus i 90 graus.S'utilitza àmpliament en camps de drenatge com carreteres, camins de ferrocarril, projectes de metro, abocadors de residus, túnels, cinturons verds, camps esportius i protecció de talussos causats per un alt contingut d'aigua, així com en jardineria agrícola i sistemes de reg i drenatge subterranis.Juntament amb les canonades permeables suaus i la sèquia cega de plàstic, s'ha convertit en els tres productes principals de la construcció d'enginyeria civil (drenatge i filtració d'aigua) al meu país.
1. Seguretat del drenatge:
L'orifici es troba a l'abeurador de l'ona.A causa de la doble acció de la cresta de l'ona i el teixit del filtre, l'orifici no és fàcil d'omplir, cosa que garanteix el fluix suau del sistema permeable.
2. Combinació orgànica de força i flexibilitat:
L'estructura de doble corrugada única millora eficaçment la resistència a la pressió externa del producte i el sistema de drenatge no es deformarà per la pressió externa per afectar l'efecte de drenatge.
L'elecció de la forma de la barana del pont ha de determinar en primer lloc el grau anticolisió segons el grau de l'autopista, tenint en compte exhaustivament la seva seguretat, coordinació, característiques de l'objecte a protegir i condicions geomètriques del lloc, i després segons la seva pròpia estructura, economia, construcció i manteniment.Factors com l'elecció de la forma estructural.El mètode d'incrustació inclou tres mètodes: la columna directament incrustada, el tipus de connexió de brida i la barana del pont i la coberta del pont s'aboquen en un sol cos a través de les barres d'acer que transmeten la força.Quan les condicions ho permetin, es pot utilitzar la barana extraïble.
Hora de publicació: 20-12-2021